direitos dos deficientes

A discriminação no trabalho é considerada uma contra-ordenação muito grave. As coimas aplicadas variam consoante o volume de negócios da empresa no ano anterior, de 1920 a 57 600 euros. Se houver reincidência, podem duplicar. Também serão punidas as tentativas de prejudicar o trabalhador que recorra a acção judicial contra este tipo de práticas. Em casos extremos, a empresa pode ser encerrada ou ficar com a actividade suspensa até dois anos.

O dia-a-dia não foi esquecido: é proibido barrar ou limitar o acesso das pessoas com deficiência a edifícios, locais públicos ou abertos ao público, transportes públicos e estabelecimentos de ensino, independentemente da propriedade.

Se tiver mais de 18 anos e 60% de grau de incapacidade permanente, devido a deficiência motora, ou só deslocar-se de cadeira de rodas, pode poupar até € 6500 na compra de um carro novo. A isenção é extensível a multideficientes profundos e deficientes visuais.
O carro só pode emitir até 160 g/km de CO². É aceite um valor até 180 g/km, se tiver mudanças automáticas. Mas o uso destas deve ser justificado.
O cônjuge não precisa de autorização especial para conduzir o carro num raio de 60 quilómetros. Os ascendentes, descendentes e/ou representantes legais também podem fazê-lo, mas só com tal autorização.

Consoante a deficiência, tem direito ao financiamento de cadeira de rodas, cama articulada ou a equipamentos adaptados, como assento de carro ou computador, etc.
Em caso de internamento, o hospital fornece o equipamento necessário e garante o ensino para uma boa adaptação. Noutras situações, informe-se junto do Instituto Nacional para a Reabilitação, centro de saúde, centro de emprego e formação profissional ou centro distrital de solidariedade e segurança social da sua área de residência.



dia dos namorados

A história do Dia de São Valentim remonta a um obscuro dia de jejum tido em homenagem a São Valentim. A associação com o amor romântico chega depois do final da Idade Média, durante o qual o conceito de amor romântico foi formulado.

Atualmente, o dia é principalmente associado à troca mútua de recados de amor em forma de objetos simbólicos. Símbolos modernos incluem a silhueta de um coração e a figura de um Cupido com asas.



esta tudo bem

durante a guerra civil americana nos dias em que não havia baixas.os militares americanos penduravam tabuletas á porta das suas casernas com as iniciais«OK»que significava                   «0 killed» (zero mortos).a moda pegou e,hoje em dia,«ok»é das palavras mais ditas em todo o mundo.



engolir sapos

origem disto vem:----a invasão de milhares de rãs.

numa das pragas do Egipto.

os animais nao apenas invadiam os ambientes cozinhas,casas de banho-como também os pratos dos habitantes do reino.

dai a espressao;«engolir sapos»,ou seja,suportar situações desagradáveis sem qualquer manifestaçao

primeiro transporte publico

 

   O primeiro transporte público de carreira em Portugal começou em 1798, tendo sido criado a partir de um Alvará intitulado “Instrução para o Estabelecimento das Diligências entre Lisboa e Coimbra” e mais tarde, a partir de meados do século XIX, foi alargado o sistema até ao Porto e outras localidades. A estas carreiras chamava-se Mala-Postas, sendo que “Mala” se relaciona com os conceitos de caixa, saco ou outros receptáculos portadores de objectos e o termo “Posta” vem de postal, ou seja a actividade de processamento e transporte de correio. Por extensão o termo Mala-Posta passou a designar as diligências de correio e passageiros.
  O percurso da Mala-Posta fazia-se três vezes por semana entre Lisboa e Coimbra, estendendo-se numa fase posterior até ao Porto e outras localidades. Tinham horário estabelecido e era cumprido em pormenor. Como o serviço era de utilidade pública e gozava da protecção real e dos governos foi decidido, tendo em vista a economia de meios, alargar este transporte a passageiros, estudantes ou homens de negócios que precisassem de se deslocar entre a capital (mais propriamente o Carregado, já que até ali passou a fazer-se a viagem de barco, pelo Tejo) Coimbra e Porto. Porém, mesmo aliando o transporte de correio ao de passageiros a actividade mostrou-se muito dispendiosa e veio a ser cancelada.
 Este transporte encerrou em 1804, foi retomado pontualmente e relançado em 1852 com a política fontista (de Fontes Pereira de Melo) à época do Partido e movimento Regenerador. A carreira de Lisboa-Coimbra-Porto implicava oito cavalos em trânsito (quatro em cada diligência) e vários outros em descanso para substituir os equídeos cansados.
  A substituição dos cavalos fazia-se em edifícios, chamados Estações-de-Muda construídas à beira das novas estradas construídas com a técnica de Mac Adam. Os edifícios das Estações-de-Muda obedeciam ao conceito de arquitectura funcional das antigas Estações da Mala-Posta do Império Romano. Além da muda, isto é, troca dos cavalos as Estações-de-Muda serviam para o intercâmbio de malas de correio. As mais centrais serviam refeições aos passageiros e nelas pernoitavam.
 Nesta actividade da Mala-Posta revê-se todo um mundo pitoresco e carregado de histórias, entre elas, as histórias dos salteadores “amigos” do alheio ou mesmo por questões políticas à mistura com um certo romantismo. Histórias estas que se cruzam com as vidas dos célebres José do Telhado, Remexido e outros.
http://www.youtube.com/watch?v=ybHjzmWNTz0

greves de trabalhadores

  

Greve branca: Mera paralisação de actividades, desacompanhada de represálias;

Greve de braços cruzados: Paralisação de actividades, com o grevista presente no lugar de trabalho, postado em frente à sua máquina, ou actividade profissional, sem efectivamente trabalhar;

Greve de fome: O grevista recusa-se a alimentar-se para chamar a atenção das autoridades, ou da sociedade civil, para suas reivindicações;

Greve geral: Paralisação de uma ou mais classes de trabalhadores, de âmbito nacional. Geralmente é convocado um dia em especial de manifestação, procurando chamar atenção pela grande paralisação conjunta.

Greve selvagem: Iniciada e/ou levada adiante espontâneamente pelos trabalhadores, sem a participação ou à revelia do sindicato que representa a classe;

Operação-padrão (ou greve de zelo em Portugal): Consiste em seguir rigorosamente todas as normas da actividade, o que acaba por retardar, diminuir ou restringir o seu andamento. É uma forma de protesto que não pode ser contestada judicialmente, sendo muito utilizada por categorias sujeitas a leis que restringem o direito de greve, como as prestadoras de serviços considerados essenciais à sociedade, por exemplo. É muito utilizada por ferroviários, metro viários, controladores de voo e policiais de alfândega, entre outros.

Não há só a greve dos trabalhadores, mas também há a greve dos estudantes, para chamar a atenção do ministério da educação

• Estado de greve: Alerta para uma possível paralisação.

    
A greve dos operários de fundição e serralharia em 1849, é considerada a primeira greve industrial, mas nas décadas seguintes, até à I República, houve paralisações dos trabalhadores tabaqueiros, das marinhas e arrozais, mineiros, caminhos de ferro, chapeleiros ou operários da construção civil, entre outras.
A primeira greve geral, que uniu as duas centrais sindicais (UGT e CGTP) foi em 28 de Março de 1988 durante o governo de Cavaco Silva.
A situação repetir-se-ia em 24 de Novembro de 2010 durante o governo de José Sócrates.^[
Origem
A palavra origina-se do francês grève, com o mesmo sentido, proveniente da Place de Grève, em Paris, na margem do Sena, outrora lugar de embarque e desembarque de navios e depois, local das reuniões de desempregados e operários insatisfeitos com as condições de trabalho. O termo grève significa, originalmente, "terreno plano composto de cascalho ou areia à margem do mar ou do rio", onde se acumulavam inúmeros gravetos. Daí o nome da praça e o surgimento etimológico do vocábulo, usado pela primeira vez no final do século XVIII.
Originalmente, as greves não eram regulamentadas, eram resolvidas quando vencia a parte mais forte. O trabalho ficava paralisado até que ocorresse uma das seguintes situações: ou os operários retornavam ao trabalho nas mesmas ou em piores condições, por temor ao desemprego, ou o empresário atendia total ou parcialmente as reivindicações para que pudessem evitar maiores prejuízos devidos à ociosidade.